空巴傳評估A350加長版…對決波音777X！

歐洲飛機製造商空中巴士（Airbus）傳出正在評估開發機身加長的超大型客機，預料未來將與競爭對手波音（Boeing）的大型客機777X展開正面對決。

《華爾街日報》（WSJ）21日（當地時間）報導，空中巴士正評估推出一款機身較現行A350更長的新型廣體客機（雙走道設計），以載運更多乘客，業界普遍稱這款機型為「A350-2000」。

消息由A350引擎的獨家供應商勞斯萊斯（Rolls-Royce）執行長Tufan Erginbilgic在20日開幕的英國范堡羅國際航空展上向媒體透露。他表示，空中巴士可望在未來12個月內決定是否開發這款新機型；若確定投入，首架預計於2030年代初期交機。

空中巴士若推出新機型，將是繼2019年決定停產雙層的A380以來，約10年後重返超大型客機市場。A380停產後，可載運最多450人的波音777X幾乎成為大型客機市場上唯一的次世代機型。

空中巴士人士表示，新型廣體客機的開發計畫雖尚未定案，但公司正評估擴大A350產品線的方案。該人士指出：「市場對大型廣體客機的需求確實存在，我們正研究如何強化A350以因應。」

據業界消息，空中巴士目前評估兩種方案：一是沿用現有的XWB-84引擎、稍微加長機身；二是搭載推力與直徑更大的新型引擎、進一步延長機身。引擎與機體開發預計需6至7年。

Tufan Erginbilgic表示：「空中巴士似乎尚未做出最終決定，但勞斯萊斯確實正與空巴推動相關作業。」他並補充，據其了解，空中巴士正朝開發更大機型的方向邁進。

新機型若順利開發，空中巴士將直接對決波音777X系列中最大的777-9。波音777X以熱門機型777改良而來，但因生產問題與主管機關認證延遲，商業營運較原定計畫延後7年。777X最大客戶阿聯酋航空預估將於明年中接收首架，原定交機時間為2020年。

不過，阿聯酋航空總裁克拉克（Tim Clark）已對777X的商業價值提出質疑，主因是初期機型未納入波音後續導入的設計改良。他近日在訪談中嚴詞批評，稱已製造的10架初期777X應直接報廢、改製成焗豆罐頭；克拉克後來澄清是玩笑話，但仍堅持初期生產的機型難以投入商業營運。

波音正加速推進777X的認證與交機。2024年上任的波音執行長奧特伯格（Kelly Ortberg）為穩定公司因接連危機而動搖的財務，正推動777X與737 MAX兩款機型取得美國聯邦航空總署（FAA）認證。

波音去年因777X專案延宕，已認列約新台幣1,500億元（50億美元）的損失。奧特伯格解釋，由於認證所需時間超出預期，導致營收認列的時點也隨之延後。